Ка-27
| Разработчик: | ОКБ Камова |
| Страна: | СССР |
| Первый полет: | 1973 |
| Тип: | Противолодочный вертолет |
Успешная эксплуатация вертолетов Ka-25 в ВМС показала их важную роль в системе противолодочной обороны боевых кораблей, однако их возможности ограничивались недостаточной грузоподъемностью. Поэтому в 1969 году ОКБ под руководством главного конструктора Н.И.Камова начало разработку нового, более грузоподъемного вертолета с расширенными функциональными возможностями. Используя опыт разработки вертолета Ka-25, ОКБ сохранило для нового вертолета его компоновку, существенно доработав ее с учетом многолетнего опыта эксплуатации.
В качестве силовой установки было решено использовать два турбовальных ГТД ТВЗ-227 со свободной турбиной взлетной мощностью по 1018кВт, созданных в ленинградском КБ под руководством главного конструктора С.П.Изотова. Благодаря использованию более мощной силовой установки и новых несущих винтов большего диаметра грузоподъемность нового вертолета была увеличена до 4000кг, в два с половиной раза больше, чем на Ka-25, и была обеспечена возможность эксплуатации в широком диапазоне повышенных температур воздуха и в условиях повышенной влажности, т. е. эксплуатация во всех акваториях Мирового океана.
Экипаж в зависимости от назначения вертолета должен состоять из двух-трех человек: летчика и штурмана и в случае необходимости — штурмана-оператора. Для вертолета были разработаны новые пилотажно-навигационные комплексы, позволяющие экипажу решать поставленные задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и на большом удалении от корабля базирования, и новая поисково-прицельная система для различных средств поиска и обнаружения подводных лодок и противолодочного оружия для их поражения.
Первый опытный вертолет, получивший первоначально обозначение Ка-252, совершил первый полет 24 декабря 1973 года (летчик-испытатель Е.И.Ларюшин), уже после смерти Н.И.Камова 24 ноября 1973 года. Разработка вертолета продолжалась под руководством главного конструктора С.В.Михеева. Разработкой радиоэлектронного оборудования руководил заместитель главного конструктора И.А.Эрлих. Серийное производство было начато в 1977 году на вертолетном заводе в г. Кумертау.
После прохождения летных испытаний и принятия на вооружение ВМФ новый вертолет получил обозначение Ка-27. В процессе испытаний была решена проблема совместимости — взаимной приспособленности систем вертолета и корабля-носителя. К 1981 году вертолеты Ка-27 были развернуты на эсминцах и ракетных крейсерах, на вертолетоносцах "Киев", "Минск", "Новороссийск" и "Баку", а затем на авианесущем корабле "Адмирал флота Кузнецов". Вертолеты были поставлены также ВМФ Индии и Югославии, под обозначением Ка-28.
Модификации
Ка-27ПЛ — основной корабельный противолодочный вертолет ВМС России; поступил на вооружение в 1982 году; поставлено более 100 вертолетов. Экипаж состоит из трех человек: летчика, штурмана-координатора и оператора противолодочных систем. Вертолеты обычно действуют парами: один обнаруживает подводную лодку, другой ее поражает, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2000км2. По боевой эффективности вертолеты Ка-27ПЛ превосходят вертолеты Ка-25ПЛ в 3—5 раз.
Ка-27ПС — корабельный спасательный вертолет
Ка-28 — экспортный вариант, начиная с июня 1986 года поставлено ВМС других стран около 30 единиц
Ка-29 — корабельный транспортно-боевой вертолет
Ка-31 — корабельный вертолет радиолокационного дозора
Ка-32 — многоцелевой вертолет, послуживший основой для создания целого ряда специализированных модификаций
Ка-40 — проект нового противолодочного вертолета, являющегося развитием вертолета Ка-27 с двумя ГТД ТВа-300 взлетной мощностью по 1864кВт и максимальной взлетной массой 14—15т, будет оснащен новым оборудованием и вооружением.
Конструкция
Вертолет двухвинтовой соосной схемы с двумя ГТД и четырехопорным шасси. По конструкции аналогичен вертолету Ка-25, отличается большими размерами фюзеляжа с главной кабиной большей вместительности.
Несущие винты соосные, трехлопастные, со складывающимися лопастями, диаметр несущих винтов увеличен до 15.9м, расстояние между несущими винтами по высоте до 1.4м. Лопасти несущих винтов с лонжероном из углестеклопластика имеют прямоугольную форму в плане, хорда лопасти 0.48м, профиль NACA 230, к лонжерону приклеены секции, образуя несущую поверхность длиной 5.45м.
Шасси четырехопорное, неубирающееся, как на Ка-25; на Ка-31 передние и главные опоры поджимаются, чтобы не препятствовать вращающейся антенне РЛС. Колея шасси передних опор 1.4м (2.41м для Ка-31), главных опор 3.5м, база шасси 3.02м.
Силовая установка состоит из двух ГТД ТВЗ-117 взлетной мощностью 2 х 1618кВт, разработанных для вертолетов Ми-8МТ, Ми-17 и Ми-24. ГТД установлены рядом сверху фюзеляжа, как на Ка-25.
Главный редуктор рассчитан на большую мощность, чем на Ка-25, и был специально разработан для вертолетов Ка-27 и Ка-29, а затем Ка-32.
Оборудование. В составе поисково-ударного комплекса имеется РЛС, обтекатель которой расположен в носовой части фюзеляжа. Противолодочное оборудование нового поколения включает поисково-прицельную систему "Осьминог" с обзорной РЛС, доплеровский измеритель скорости и сноса, опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части фюзеляжа, радиогидроакустические буи и магнитный обнаружитель. Пилотажно-навигационный комплекс имеет высокий уровень автоматизации с использованием БЦВМ и позволяет решать боевые задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших удалениях от корабля базирования. Имеются автопилот, радиокомпас и система передачи данных. Могут устанавливаться маркеры, дымогенераторы и радиотехнические маяки-ответчики.
Вооружение. Противолодочные торпеды, глубинные бомбы и другие средства поражения подводных лодок.
Тактико-технические характеристики
| Экипаж, чел. | 3 |
| Скорость, км/ч: | |
| максимальная | 270 |
| крейсерская | 230 |
| Максимальная скоросподёмность, м/с | 12.5 |
| Потолок, м: | |
| статический | 3500 |
| динамический | 5000 |
| Дальность, км: | |
| перегоночная | 1000 |
| практическая | 800 |
| Масса, кг: | |
| максимальная взлетная | 12000 |
| нормальная взлетная | 10600 |
| пустого вертолета | 6100 |
| Полезная нагрузка: | 3 оператора или 3 пассажира или 4000 кг груза в кабине или 5000 кг на подвеске |
| Боевая нагрузка | 800 кг в отсеке оружия |
| Габариты вертолета, м: | |
| диаметр несущего винта | 15.9 |
| длина | 12.25 |
| высота | 5.40 |
| Двигатель: ТВД ТВ3-117КМ, л.с. | 2 по 2225 |
